【德国】终于批准了汉堡港收购，中资对于欧洲投资收购未来何去何从？！

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以荷兰、比利时、卢森堡三国为基地，以英法德三种工作语言，从事全欧洲范围内的投资并购业务。

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中资企业中远集团收购德国第一大港口，汉堡港口码头25%的股份，经历了漫长的折腾和争吵，终于尘埃落定了，德国政府正式批准了这一交易。

图片说明：德国汉堡港

中远集团是中国最优秀的远洋航运公司，在欧洲多个国家也有重大布局，比如说希腊港口，比利时的安特卫普和荷兰鹿特丹，中远都参与股份参与运营，在欧洲建立了庞大的经营网络。

汉堡港是德国的第一大港口，也有意加强合作，让更多来自中国的远洋货轮能够停留在汉堡港口，为汉堡港口的业绩添砖加瓦。

德国现总理朔尔茨之前就是汉堡市的市长，他深深知道中国企业的经营实力，一直积极促成这项交易。

这本来是双赢，在德国诡异的政治环境下，以及部分人叫嚣跟中国脱钩的大环境下，这笔交易经历了重重的艰难险阻。

中远集团本来要收购35%的股份，这个比例比较适中，既不会完全控制汉堡港，也能够非常深入的加强合作。

德国政府内部发生了激烈的争执，关于批准还是不批准一波三折，在去年10月份，德国政府决定实施部分限额，最多只能允许中远集团收购25%的汉堡港股份，如果超过25%这笔交易就取消。

德国总理朔尔茨支持这笔交易，但是他很难以抵抗来自于内阁多位部长的反对声音，最终他在访问中国之前个人批准了这笔交易。比例也是25%。

尽管德国总理朔尔茨批准了这笔交易，但是审批还是没有完成，在后续的审批中政府部门质疑一个新问题，认为汉堡港是德国的关键基础设施。而港口经营方并没有向联邦政府进行申报。

如果汉堡港被认定为关键基础设施，那么根据德国最新的收购法令，几乎外国资本不可能收购这些关键的基础设施。

汉堡港的经营方急了，他们认为港口业务不是什么高新技术企业，根本不是关键基础设施，因为中远集团已经在希腊、荷兰比利时等欧洲最重要的港口都已经占据了股份，如果汉堡港不能引进中远集团，那么德国的港口经济有可能落后于这些竞争国家，比如比利时和荷兰。

汉堡港质疑：同样都是欧盟国家，为什么比利时荷兰可以批准，而德国就不行呢？

而中远集团的态度根本就是比较超然，你批了行，不批也行，反正我不着急...

在本周三5月10日，德国政府终于宣布了最终审批的消息。

汉堡港收到这个消息以后欢欣鼓舞，对外宣称：在汉堡处理的货物中有30%来自或者运往中国，中远集团的入股确保了德国就业，并加强了汉堡作为欧洲物流中心的重要性。

这笔收购放到几年前，对于中国经济来讲可能是一个大事件，中国的媒体也会大肆宣传，但是经历了这么多年的风风雨雨，中国的媒体对于这件事儿也没有多加报道，虽然收购汉堡港口获得批准，但是中国企业投资欧洲前景一片黯淡。

中国大举投资欧洲是从2010年到2012年开始的，那个时候欧洲爆发了欧债危机，中国对于南欧国家，比如西班牙、意大利和葡萄牙进行了大笔收购，同时也在尝试对于经济先进国家，例如英国法国德国进行收购。

美的集团对于德国机器人库卡集团的收购，就是中国企业对于德国投资的高峰案例。

最近几年，整个欧洲国家对于中国投资都收紧了篱笆，进行了很多限制，所谓的经济发达国家，对于中国投资更是严防死守，有一点点的技术含量就捂在手里，坚决不给中国企业买，因此中国对于欧洲投资几乎直线下降。

中国对于德国的收购金额在2019年达到35亿欧元，而去年2022年收购金额仅仅7亿，2020年仅仅为5亿。

中国企业收购小型芯片制造商Elmos，尽管后者连年亏损，但是德国政府最终还是否决了，“鲁晓芙看欧洲”也做过多次报道，这就是中国投资德国的写照和缩影。

未来中国对于欧洲的投资并购趋势，何去何从？！

笔者长期从事中欧投资并购业务，对于未来趋势仍然是谨慎乐观，尽管面对经济合作的一些杂音和反对声音，中欧合作大趋势还是众望所归，所谓的脱钩也是根本不现实。

中国对于欧洲的投资，也应该转型升级，从过去的买技术、买楼等比较简单粗暴的买买买模式，花大钱模式，应该转型到精挑细选，精选行业、国家地区，谨慎挑选合作方式。

对于中国企业来说，欧洲市场的重要性和技术含量需要重新评估，中国企业经历快速发展以后，中国企业也要重新定位，不是以一个“屌丝跪舔女神”的心态，无原则的仰望欧洲市场，而是需要以一个“平行竞争者”的心态，以一个“欧洲市场开发者”的心态，优势为我所用，劣势我主动规避，在具体操作中，也有很多规避方法和技巧。

对于中国个人来说，过去的买房移民渠道已经逐步关闭，或者投资门槛大幅度提高，个人家庭移民欧洲也应该有新思路，新操作。

笔者将在近期举办直播，主题是新形势下中国企业如何用新思路投资欧洲？中国个人如何投资移民？等话题展开讨论，欢迎大家关注参与。