一位新能源出租女司机：我焦虑得很

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23日，值班。

下楼就看到一辆出租车在街边等人，这是一辆新能源出租车。

上车，司机是一位样貌50多岁的女司机，姓C。

这辆新能源车是今年6月才上市的换电版新能源车。

这位女司机健谈，也善于吐槽，她焦虑的就是这辆电车的“里程焦虑”。

何为“里程焦虑”？意思是驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑。

我知道，新能源汽车特别怵长假出游。平时风风光光，充电就很尴尬了，排队长、充电时间长。因为充电桩和换电杆现在无法和油车加油几分钟就走相比。

但从汽车发展趋势看，纯电新能源车又好像是未来汽车之选。特别是特斯拉纯电汽车异军突起，打破了传统汽车制造的格局。

不少国家计划或正在计划禁售燃油车的时间表，新能源汽车真的可以横扫燃油车吗？

以下是我和女司机的对话实录，不知道她的吐槽能不能代表新能源汽车的现状，不作是非判断，只是记录。（备注W:我C:女司机）

对话实录

W：你这辆车还比较新啊。

C：嗯，这是一辆新能源车，换电的。

W:我是第一次坐新能源出租车。开起来感觉如何？

C：怎么说呢？这车开起来太麻烦了。

W:为什么麻烦呢？

C：换电太麻烦了。

W:你说纯插电的我知道有点麻烦，但你这辆是换电的啊，不是说几十秒就可以换吗？

C：你千万不要听他们吹。

W:不是啊？

C:我就给你说我开这辆车的实际情况吧。

C：这车是换电的。但你知道吗？换电的地方少之又少。换电的地方都是卡卡角角（意思就是相对偏远，不好找的地方），恼火得很。就拿沙坪坝来说，现在就只有一个换电站。关键换电的地方在双碑，而且建在一个停车场里，点都不好找，进去都要开导航。

W:远是远了点，但是换电总比插电的快吗？也是可以把时间赶回来的嘛。

C:你想简单了。正常换电起码4/5分钟。当然这是正常的。但是，换电站的换电设备那是经常性的出问题，那一等就是半个多小时。你看对于我们这种开车租车的人来说，这时间好可惜，心焦得很。

W：是不是因为现在投入的换电式出租车投放少，换电站建设得不多？

C：我估计沙坪坝都有几十上百辆换电出租车。换电站太少了，浪费时间，对于我来说，就是在浪费金钱啊。

W:这车一般充满电，能跑多少公里？

C：这才是我最焦虑的地方。

W：这么恼火？

C：接车时有人说，理论上一次充电可以跑360公里左右，实际上也只能跑200来公里。焦虑得很。

W：这的确虚高严重啊。

C:我开车的时候就时刻都在关注行程表。非常害怕突然没电，停在路上无法动弹。

W：我之前知道，电车跑高速恼火，不知道纯电出租车在城区跑也这样恼火啊。

C：对啊。根本就不敢拉地方远点的客人。出租车跑中长途才能赚钱啊。

W:嗯。里程虚高，不能跑远点的地方。换电站少，还得时时警惕电没得了，想想在哪点充电。

C:就是啊。那些烧气的出租车，加气的点到处都是。而且即使气没了，还可以靠烧油熬到加气站。我们这种就惨了，就只能趴窝了。

W：这种对你们的收入应该有点影响。

C:不是有点，是很大影响。你想，换电站那么偏，我们去换电来回都得空车，不敢拉人。关键，换电站设备还经常出问题，不是焦虑的问题，而是焦虑得很的问题。

W:那你们交给公司的板板钱（意思是出租车份钱，也就是出租车车辆承包费）是不是要比烧气的少？

C:说起笑死人。我们白班每天交的板板钱只比烧气的少5元。这五元能干什么呢？你是第一次坐上新能源出租车是正常的，因为没人愿意开这种车。太麻烦了,各种麻烦。

W:你觉得，一个家庭买纯电车行不行？

C：我看恼火，不敢跑远了，就怕回不来。

W:那一辆油车一辆电车，应该可以的？

C：当然钱多无所谓。

W:既然开到这样的车，那只有开下去了哦。

C:我算运气差。

W:开着车，你有什么希望没得？

C:怎么说呢？

C:新能源车路程不要虚高嘛，搞得人心很慌。换电站不要修那么远，本来就是里程焦虑，这不更焦虑了吗？当然，换电站的设备不要老坏，一等就半个小时，我们的时间耗不起啊。