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从欧曼到凯曼:福田戴姆勒打的什么牌?

2020-11-18| 发布者: 奎文资讯网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 2020年的重卡市场可能是最近10年最热闹的一年,不光销量火热,企业的动作更是频繁。“双十一”当天,福田在江......

2020年的重卡市场可能是最近10年最热闹的一年,不光销量火热,企业的动作更是频繁。“双十一”当天,福田戴姆勒在江西高安推出了首个卡车新零售品牌——凯曼。

作为欧曼品牌20年以来的第一个兄弟品牌,凯曼的出现有些突然。凯曼到底是一个什么样的品牌?欧曼和凯曼之间是什么关系?为什么不是在现有欧曼GTL、EST下面直接分出一个新品系,却要单独打造一个品牌?凯曼的推出,是否意味着福田戴姆勒会在战略方面做重大调整?这一系列问题的答案是什么,商车邦将为您逐一梳理。

对于凯曼品牌,福田戴姆勒给出这样的定位:“中国新零售重卡第一品牌,青年卡友入行首选”,这句话似乎表明,凯曼的产品定位在入门级水平,也就是走低配低价策略,实际果真如此吗?

在发布会现场,商车邦看到了全新推出的两款凯曼产品。在产品命名上,延续了福田特有的个性化营销风格,一款叫作貔貅(pí xīu),另一款叫作饕餮(tāo tiè)。如此高难度的拼写,估计没有多少用户能把这两个名字叫对写对,但从另一个角度来说,这种非常规的命名可能更容易被人记住。


从目前推出的两款产品来看,主要变化在外观涂装和内饰色彩搭配方面,突出了年轻化特征,配置总体变化不大。也就是说,凯曼虽然是一个全新品牌,但现阶段的产品并非是全新平台,而是根据市场细分需求对现有品系重新调整后推出的产品。


在售价方面,搭载潍柴WP13 550马力发动机、采埃孚16挡手动变速箱的饕餮版6×4牵引车,售价为37.98万元;搭载WP13 550马力发动机、采埃孚16挡手动变速箱的貔貅版6×4牵引车,售价为33.98万元。从当前国内重卡产品总体来看,不论是总成配置还是定价水平,凯曼都不是入门级产品。

那么,价格看似不低的凯曼凭什么能成为“青年卡友入行首选”呢?答案就是全套解决方案。线上订车,线下提车,最低首付5万即可提车,最长21天交车。不仅如此,凯曼还推出了“三包三免”政策:“三包即包2年金融免息,包1年不限次免费救援,包1年黑卡会员,尊受福田E家16项特权服务;三免是免费送2000元维修保养券,免费送1次来京旅游(3日家庭游),免费送1年全车保险与车辆保养,并可享受预付1000元抵3000元优惠(仅限东方驿站租挂租期满2年)。”

从上述这些政策来看,凯曼的“入门级”定位,不是产品本身,而是为用户降低了进入运输行业的门槛。凯曼是从买车、金融、上牌、保险、保养维修等多个环节入手,帮助没有从业经验的卡友,在最短时间内顺利拿到车并投入到实际运营中去。

此外,凯曼的性价比优势不是体现在裸车价格,而是全生命周期使用成本。我们如果把凯曼给出的一系列服务价值量化之后,其市场杀伤力就得以展现出来。比如5万首付的2年免息政策,单这一项就能为用户节省三四万元。

因此商车邦认为,凯曼这一新品牌的重点不在产品本身,而是其推出的包括金融、服务在内的全套解决方案。凯曼品牌的实质,是福田戴姆勒根据市场趋势进行的一次商业模式变革。


在凯曼推出之后,欧曼品牌是否也会进行调整?据发布会现场得到的信息,福田戴姆勒将采取欧曼与凯曼的双品牌战略:欧曼的定位是高品质、领先技术、超级卡车;凯曼的标签则是高性价比、时尚潮流、入行首选。

据此,商车邦判断,欧曼的产品配置下一步很有可能会全面切换到福田康明斯动力+采埃孚自动挡,凯曼则会主打潍柴等社会动力+采埃孚手动挡。这样从价格区间到用户群体,双方都会有一个明显区分。一方面能更加充分利用福田康明斯、采埃孚福田这两家合资公司的内部资源,另一方面,通过营销模式创新与富有竞争力的产品解决方案,将会对以造车新势力为代表的竞争对手实施精准打击。当然,在此时低调推出一个全新重卡品牌,也不排除还有其他战略用意。

对于终端用户来说,不管是欧曼还是凯曼,能赚到钱的就是好车。“买凯曼,有钱赚”,相对于已被市场叫了20年的欧曼品牌,凯曼要想也让用户接受和记住,必须让这句响亮的口号真正落地。




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